河南商报记者 陈诗昂 实习生 李治昊/文 河南商报记者 刘鸿翔/图
一年一度的民航盛会，为何放在郑州?
郑州机场货邮吞吐量超过去年——在今年还剩49天的上周，在民航遭受迄今为止没有之一的最大重创的今年。
一周后，作为民航业者一年一度盛会的2020民航趋势论坛在郑州机场附近召开，对于要寻找“突围之道”的论坛而言，这大概在情理之中。
今后一段时间，民航尤其是航空货运发展趋势会如何?有专家提出，就国内而言，今年出台支持货运发展的政策已经超过以往，“航空货运的春天到来了。”但也有专家认为，长远来看，当前航空货运乐观的发展形式并不可持续。
那么，问题来了：郑州机场会否延续2020年的强势表现，独领风骚?
消息 ：机场三期工程具备实质性开工条件
11月13日，郑州航空港区对拟批复郑州新郑国际机场(下称郑州机场)三期扩建工程北货运区及飞行区配套工程项目环境影响评价文件进行公示，至19日已公示结束。
公开报道显示，今年4月中旬，郑州机场北货运区工程、中国邮政郑州航空邮件处理中心项目便已宣布开工。不过，河南商报记者了解到，彼时的“宣布开工”更多的只是象征性的，而非实质性开工。此次，随着环评的批复，也意味着郑州机场三期扩建工程具备了进入实质性开工阶段的条件。
资料显示，北货运区工程是郑州机场三期工程的重要组成部分，主要服务于大型航空物流企业在郑发展，满足其强化枢纽功能或设立区域性分拨中心、集散中心的需求。
根据规划，北货运区工程设计年货邮保障能力为60万吨，建设工期为2年，主要建设内容包括：新建1条平行滑行道、1条机坪滑行道、3条垂直联络道，相关端滑行道、快速出口滑行道系统;新建货机位16个、货运库7万平方米等。
工程建成投用后，郑州机场货运站面积将达到18万平方米，货机位达到25个，年货邮保障能力增至110万吨(目前郑州机场保障能力为50万吨)。
当时一同宣布开工的还有位于北货运区东侧的郑州航空邮件处理中心项目，这是三期工程北货运区的重要配套设施，计划与郑州机场北货运区工程统筹协调推进，同步建成投用。建成后，将成为继北京、上海、广州之后第四大国际邮件集散口岸的核心工程，将有力支撑郑州航空港区建成具有区域影响力的现代物流产业基地。
北货运区工程的实施，将有效补齐郑州机场货运基础设施短板、提升货运保障能力，吸附国内外大型航空物流企业集聚发展，带动航空物流和上下游产业加速融合发展，推动郑州国际航空货运枢纽建设迈出新步伐、迈上新台阶。
探因：民航盛会在郑开，情理之中
与郑州机场三期扩建工程环评公示消息几乎同时到来的，还有全国民航业盛会在郑州举办的消息。
两件事，按着各自进展的时间轴线，交汇于此。
这场于郑州机场边上召开的盛会——2020民航趋势论坛，在中国民航界，一年一度，已经持续十多年。但，来郑州，还是第一次。
谈及原因，论坛主办方负责人——飞常准创始人兼CEO郑洪峰告诉河南商报记者，从数据上看，郑州机场在中部地区竞争力是非常强的，这当中也是政策一以贯之的结果。
坦白讲，在郑州机场货运异军突起的过程中，显然离不开政府这只有形的手的影响，比如出台扶持政策、给予补贴。
“政府补贴有点像抗生素，但郑州机场把它用好了，并且逐渐脱离了抗生素的‘维持’，已经进入了良性发展的阶段。”郑洪峰说，这次民航趋势论坛主题定为“疫情常态下中国民航的突围之道与竞争力打造”，一个方面是为了总结上半年的经验和教训，思考行业格局战略调整及发展趋势，另一方面也想给行业展示以成功的“突围之道”，论坛放在郑州举办的目的也在于此。
最新的数据显示，截至11月12日，郑州机场累计完成货邮吞吐量52.3万吨，同比增长22.2%，提前49天达到2019年全年货邮吞吐量。
其中，国际地区完成36.4万吨，同比增长49.4%;全货机完成40.4万吨，同比增长52%。河南省机场集团副总经理康书霞在论坛演讲时提及，在国际地区货邮吞吐方面，郑州排名第5，紧随北上广深。
解读：郑州机场货运为何逆势迎来高光时刻
这些年，为什么郑州机场货运，特别是国际及地区货运发展如此之快?在疫情之下，仍保持着高速增长?这是11月17日下午对郑州机场参观时，多位专家、民航同行较为关心的问题。
11月18日，河南省机场集团副总经理康书霞在会上脱稿，作出正式回应：
一是战略引领。2007年，河南省提出民航优先发展战略，2012年提出货运为先、国际为先、以干为先的“三为先”发展战略。
二是硬件先行。2015年，郑州机场二期工程提前投用，使得郑州机场得以更早地进行容量“放量”、吸引更多航司入驻、获取更多时刻资源的先机。
三是“双枢纽”的战略决策。2014年6月，河南航投收购卢森堡货航35%股权，形成了郑州、卢森堡“双枢纽”的联动。
四靠创新驱动。通过通关和服务的创新，提升了郑州机场的货运保障能力。
五，政策的稳定性和持续性。比如，2014年开始，河南将郑州机场市场拓展专项资金交由河南省机场集团统筹使用，后者得以根据市场发展需要，不断调结构、优化政策，使得政策与市场契合、匹配。
六，内生驱动力。“大家都在问，为什么海关对郑州机场枢纽建设这么重视?”康书霞说，这得益于郑州机场提出“同一个机场”的理念，使得大家目标一致。
观点：长远看，航空货运的乐观表现不一定会是常态
“航空货运的乐观表现会不会长期保持常态?”论坛上，飞常准创始人兼CEO郑洪峰抛出这问题，认为“很难去预测”。
他解释说，原本由于中美贸易摩擦，我们认为货运会持续降低，但圣诞节前出现了新的货运高潮。但货运恢复的势头是否会持续?郑洪峰说，这仍然需要我们看客观事实，“建议机场更应该关注本地企业的外贸企业订单情况，这是关键。”
数据显示，航空货运方面，中国国际航线上客机腹舱与全货机载运量的比值约为49：51，国内航线上客机腹舱与全货机载运量的比值约为82：18。
郑洪峰说，这一运力格局下，随着疫情爆发，客运航班大量停飞，航空货运运力大幅降低，而与此同时航空货物运输需求激增，最终产生了航空货运市场空前火爆的景象。
与此同时，为提升我国航空货运能力，中国民航局4月3日宣布建立‘绿色通道’，简化“客改货”审批流程，中国的国际货运能力得到了极大的提升，全货机运输量迅速上升，航空货邮运输量也持续恢复。
“但航空货运市场的火爆并非常态，疫情推动了短期市场变化但不会改变长期趋势。”郑洪峰认为，一方面随着全球化的逆转，航空货运增长放缓是长期趋势;另一方面，短期防控物资运输需求扭曲了市场，随着疫情的常态化，防疫物资的运输需求逐渐减少，市场逐步降温，需求和运力供给仍将回归常态。
而全球航空货运市场虽然正持续恢复，但截至2020年7月，全球航空货运需求仍低于2019年同期13.5%。长远来看，中美贸易摩擦的影响仍将存在，其他西方发达国家奉行的“本国优先”政策，也将共同导致全球供应链格局与航空物流市场格局变化。
论坛上，中国民航大学临空经济研究中心主任曹允春谈及自己的教书经历，表示过去很多年的一个强烈感受是国家对发展客运的重视和对货运的不重视。但是今年以来，从国家相关部门出台的支持航空货运的政策看，超过了过去10年。他认为，航空货运的春天到来了。
底气：郑州机场货运持续增长，将是叹号而非问号
受访时，谈及郑州机场尤其是货运业务的前景，郑洪峰说，他有信心，河南省机场集团的领导也有信心。
他说:“参观时(向机场负责人)问了一个有挑战的问题，就是对顺丰鄂州机场的投用担不担心，他说不担心。”郑洪峰认为，机场的领导看得很清楚，因为河南提前把国际网络建立起来后，目前正在利用地处中原的巨大区位优势往周边辐射，找到了自己的定位。
而从河南省机场集团副总经理康书霞所谈及的民航发展趋势，也能洞见未来一段时间郑州机场的发展会是令人期待的。
康书霞判断，过去一段时间，快递物流继续保持了较高增长水平，根据欧美的经验，未来中国快递业务在航空货运业务中将远高于普货。
她介绍，目前UPS在郑州设立了国内第三大快件分拨中心，FedEx已经对郑州机场进行考察，计划明年开通航线，进而在郑州设立区域性分拨中心。顺丰在郑州也呈现出快速发展态势，下一步也有意建设专属货站，进一步提升分拨中心的功能。而中国邮政在机场规划建设的国际航空邮件处理中心，明确了郑州机场的三大定位：国际包机基地、邮政航空枢纽口岸、邮政航空运营基地。
今年，郑州机场已累计保障跨境电商货物近9000吨，这个数字是去年同期的4倍。而从河南全省情况来看，今年前三季度跨境电商零售进出口1.63亿票、货值194.65亿元,同比分别增长101.6%和95.9%。显然，在康书霞看来，未来郑州机场货运的持续增长，跨境电商将成为新的发展增长极。
冷链物流发展潜力将快速释放，是康书霞的第三个判断。
结合郑州机场冷链物流的发展及规划，康书霞说，目前郑州机场的北货运区规划建设了空侧冷链货站，已投用1.4万平米。同时，东航物流今年5月开通了首条到郑的冷链航班，计划投资在航空港区建设暂养池和三文鱼工生产线，进而建设专属货站，打造郑州的生鲜港的项目。
论坛上，国际航协北亚地区会员与对外关系总经理蔡国先提及，按全球78亿人每人一支疫苗计算，需要8000架次满载的波音747货机。显然，疫苗运输将成为航空货运的机会，但也会是挑战。
康书霞透露，在去年年底获批药品进口口岸后，“目前已经引进了一家瑞典公司，最近在同欧洲一家公司磋商，他们主要看中了明年新冠疫苗的运输。”郑州机场，显然将抓住这个机会。而从能力上看，康书霞介绍，目前郑州机场新冠病毒抗原检测试剂盒的出口已经实现常态化运营，已经出口200吨以上。
此外，康书霞还谈及智能科技创新、多式联运体系、物流信息化的重要性。
“郑州机场本地货源不多，我们有70%的货是从长三角、京津冀地区集聚过来的，所以空铁联运、空路联运对郑州机场尤为重要。”结合“多式联运体系将实现一个重大的突破”的判断，康书霞介绍，2017年郑州机场被确定为第二批多式联运示范工程，2018年被民航局确定为开展货运空铁联运综合试点机场，在郑州机场远期规划中，已经对空铁联运的项目进行了基础设施的规划和用地的预留。
从康书霞的分享中，可以看到未来一段时间，郑州机场还有许多事情要做，还有很大的潜力能释放出来。
我们期待，郑州机场三期扩建工程北货运区，将与这些潜力的释放，携手而来。
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