不同时期的三座铁路桥横跨黄河
黄河分界碑，黄河中下游分界点。
黄河与洛河交汇，清浊分明。
大河报·豫视频记者张超实习生黄海明文记者许俊文摄影
一座石碑，分开了黄河中下游;三座铁路桥，见证了民族伟大复兴;炎黄二帝两座雕像，延续了中华上下五千年文明史……
近日，由河南黄河河务局、河南日报社作为指导单位，大河网络传媒集团主办，大河报执行的“豫见黄河传承中国”大型策划报道走进郑州，感受千年文明，体会文化传承。
沿黄生态廊道
三年种植草皮34万平方米
黄河生态文明发展，在郑州这段黄河有着怎样的体现?据荥阳河务局党组书记、局长高超介绍，单在荥阳黄河所辖区域内，除3处控导工程外，还有1处灌注桩坝工程，3处引黄涵闸。黄河段生态廊道建设，荥阳河务局在3处控导工程背河护坝地内种植以防汛抢险料物(柳树、杨树)为主的生态防护林，共计种植生态林约1400亩，生态树木约15.4万株;完成控导工程临河防浪林约600亩，树木约6.6万株;种植控导工程行道林约14公里。
据高超介绍，近几年，按照黄河流域生态保护和高质量发展的要求，荥阳河务局联合属地政府、自然资源局、林业局，大力开展沿黄生态廊道建设和邙山绿化提升项目，在桃花峪控导工程背河，种植金枝复叶槭和美国红枫高品质绿化树种100余株。
“我们开展邙山绿化提升，在桃花峪控导工程背河邙山脚下，种植柏树、白皮松等耐旱品种，提高了沿黄邙山山体的绿化覆盖率。”高超说，在绿化提升方面，借助水利工程标准化创建工作，实施防洪工程坝面、坝垱等部位的草皮种植，近三年累计种植草皮34万平方米。
黄河分界碑
中下游分割点地上“悬河”起点
在风景秀丽的桃花峪，矗立着一座高21米的石碑，上面“黄河分界碑”5个大字，清楚地说明了它在这里的意思。
黄河中下游在此分割，也是地上“悬河”的起点，自此开始，黄河河势开始游荡多变，主河流也频繁摆动，尤其是桃花峪地区，正处于黄河大冲积扇的顶点和轴心，防汛任务繁重。
荥阳河务局党组书记、局长高超向大河报记者介绍，荥阳黄河起始位置位于小浪底水库下游76公里，直到郑州花园口，这之间被称为“小花间”的1.8万平方公里无大型水利工程，加上有伊洛河、汜水河汇入，一旦出现暴雨，洪水形成快、来势猛、预见期短。
据高超介绍，2020年以来郑州黄河共发生较大险情3次，其中2次发生在荥阳黄河。如何防范风险?据高超介绍，每年汛前，荥阳河务局会对重点河段进行巡查，针对易出险部位提前进行预加固，同时，物料和机械也要准备到位。
主汛期，除河务局自身的一些巡查人员外，地方政府也会组织群防队伍配合河务部门参与巡坝查险。“我们有将近6万亩滩地需要巡查，所以必须借助无人机设备。”高超说，执法部门一个月至少要对荥阳河道范围巡查三遍。
“三桥汇”
三座铁路桥，见证中国百年国富民强
在黄河郑州段，有三座紧挨着的铁路桥，最早的一座只能看见桥墩了，最新的一座生机勃勃。据郑州黄河文化公园导游陈燕云介绍，这三座桥被称为“三桥汇”，三座桥横跨三个世纪、有近120年的历史，是中华民族伟大复兴的历史见证。
陈燕云介绍，第一座桥是京汉铁路郑州黄河大桥，该桥1903年动工，1905年建成，1906年正式通车，是中国在黄河上修的第一座钢结构铁路桥。“当时的时速只有15公里，但它依然是南北交通的一个大动脉，所以那个时候是兵家必争之地，现在只剩下一个桥墩了。”
在京汉铁路桥下游500米处有一座黑色铁路桥，是1960年通车的京广铁路郑州黄河大桥，是新中国在黄河上自主建造的第一座双线铁路桥，2014年5月16日，这座桥也已经退役了，接替它的就是第三座波浪形的虹桥。
波浪形虹桥，是2014年通车的郑焦城际铁路暨改建京广铁路大桥，是中国进入城际铁路时代和高铁时代的重要体现，陈燕云说：“最后一座桥的技术领先世界，是我们自己建造的。三座桥也是中国百年国富民强的一个历史见证。”
炎黄二帝雕像
气势磅礴，成研学热门地
坐落于黄土之上，面朝黄河，总高度达到了106米，这是融合了黄河、黄土、炎黄文化的炎黄二帝雕像。为什么称自己是炎黄子孙，从这里可以找到答案。
陈燕云向记者介绍，除了宏伟的炎黄二帝雕像和他们背后的故事，雕像两边的两条“名人走廊”，更是中华文化的具体体现。“两侧是百位中华历史名人像，117位名人名家，涵盖了文学、艺术、数学、天文、地理、医药六大方面有过特殊贡献的人物。”
“还有‘诸子百家’，唐诗宋词的代表人物和四大名著的作者都在里面，这个布局的设计就像两条巨龙一样盘在这里，象征着对炎黄文化的一个传承和延续。”据她介绍，想了解中华文化，在这里可以从头到尾有一个系统的了解。
她说：“在刚结束的这个暑假，非常多的小家庭来这里研学，家长带着孩子，一路看一路讲，中华上下五千年，要从这里开始讲起。”
